霍尔木兹海峡危机持续 墨西哥成拉丁美洲物流供应链“重灾区

随着霍尔木兹海峡全面关闭的危机持续发酵，全球物流供应链正遭受严重冲击。行业专家警告，墨西哥和巴西将成为拉丁美洲受影响最大的国家，其中墨西哥在海运和空运领域均面临严峻挑战。

据全球知名物流企业DSV的分析，此次危机已导致全球海运和空运网络受阻，运力锐减，成本飙升。DSV空海运输全球招标管理副总裁阿尔卡迪奥·马丁内斯指出，墨西哥因其高度依赖通过亚洲港口与波斯湾相连的海运航线，成为受影响最严重的国家之一。

海运：航线受阻，成本激增

数据显示，自危机爆发以来，途经霍尔木兹海峡的船舶数量骤减，航运公司的燃油成本已翻倍，占其总成本的比重逼近50%。为此，船公司已开始征收紧急燃油附加费和战争附加费。目前，已有140艘活跃集装箱船被困在波斯湾，全球每周有65万TEU的运输量被迫中断。

马丁内斯强调，船公司正将运力重新调配至利润更高的欧洲和亚洲航线，这可能导致拉丁美洲面临运力紧缺和运费进一步上涨的局面。墨西哥的进口贸易将直接承受这些压力。

空运：运力萎缩，枢纽功能弱化

空运方面，墨西哥同样遭受重创。海湾地区的航空公司，如阿联酋航空和卡塔尔航空，曾是连接拉丁美洲与全球市场的重要空中桥梁。然而，危机迫使这些航司大幅削减客运航班并重新调配机队，导致全球航空运力已下降8%。

DSV哥伦比亚销售业务拓展专员SantiagoZapata表示，这一变化严重削弱了飞往拉丁美洲的航线服务，墨西哥的航空货运能力因此受限。与此同时，燃油价格上涨40%，叠加战争风险附加费和保险费率的飙升，进一步推高了空运成本。

供应链连锁反应：价格普涨，通胀承压

除了能源运输受阻，专家指出，霍尔木兹海峡的关闭直接影响尿素、氦气、甲醇、铝和聚乙烯等多种关键原材料和化工产品的供应。随着北半球春耕季节到来，化肥供应的短缺可能进一步传导至食品价格。此外，用于医疗和数据中心冷却的氦气也面临断供风险。

DSV方面警告称，当前全球供应链已承受巨大压力，运价难以稳定，通胀压力持续上升。若海峡长期关闭，恢复至危机前的产量和运输水平可能需要一个半月甚至更长时间。对于墨西哥而言，无论是工业原材料还是消费品的进口，其成本与时效都将面临严峻考验。